به گزارش روابط عمومی صنایع خودرو سازی کرمان ، نمایشگاه امسال خودرو در غیاب ایران خودرو و سایپا را می توان یک نمایشگاه اختصاصی برای خودروسازان بخش خصوصی کشور به ویژه خودروسازان چینی و ژاپنی نام برد .
ششمین نمایشگاه خودرو کرمان با حضور ۳۰ شرکت تولیدکننده و واردکننده، در حالی دیروز به پایان رسید که با وجود غیبت خودروسازان بزرگ داخلی، شرکتهای بخش خصوصی از محصولات جدیدشان رونمایی کردند تا در خاستگاه خود (کرمان) خودی نشان بدهند.
ارتباط خوب مشتریان و شرکت کرمان موتور
با حضور رئیسجمهوری چین در تهران و امضای تفاهمنامههای متعدد، مشخص شد چشم بادامیها خواهان روابط گسترده تری در تجارت و تولید در ایران هستند.
چینی ها در نظر دارند با ادغام ۱۵۶ کارخانه خودرو خود ظرف سه سال آینده، نام سه برند بزرگ خود را در کنار فولکس واگن، تویوتا و جنرال موتورز قرار دهند.
سه شنبه جاری ششمین نمایشگاه بین المللی خودرو ، قطعات و صنایع وابسته کرمان آغاز می شود.
انجمن خودروسازی چین اعلام کرد که عرضه ۲۲۰ تا ۲۵۰ هزار دستگاه از انواع خودروهای برقی توسط تولید کنندگانی چینی، این کشور را در سال جاری میلادی به بزرگترین تولیدکننده و فروشنده خودروهای الکتریکی در جهان تبدیل کرد.
شرکت دوو در ماه مارس سال ۱۹۶۷ توسط «کیم ووجونگ» به عنوان یک کارخانه نساجی کار خود را آغاز کرد. کیم که فرزند استاندار «دایگو» بود، مدرک اقتصاد خود را از دانشگاه یونسای سئول دریافت کرده بود و قصد داشت شرکت خود را به یکی از بزرگترین کمپانیهای چندمنظوره کرهجنوبی تبدیل کند.
وزیر صنعت، معدن و تجارت، در تشریح دلایل مشمول شدن فروش برخی خودروهای چینی در طرح فروش خودرو با تسهیلات گفت: در ساخت خودروهای چینی به فروش رفته در طرح مذکور ۲۰ الی ۳۰ درصد از قطعات و تکنولوژی ایرانی استفاده شده است.
بر اساس اطلاعات مندرج در برخی از وبسایتها، قرار است که چند صباحی دیگر، خودروی جیلی GC6 در یکی از مجموعههای مستقر در شهر کرمان تولید شود. از همین رو، قصد نمودیم که به طور مختصر آن را بررسی نماییم.
وقتی که اسم خودروهای چینی به میان میآید برخی افراد به یاد خودروهای ضعیف، بیکیفیت و کپی ناقصی از برندهای مشهور میافتند. برای این افراد اینکه چین بتواند خودروی خوب بسازد و با برندهای معتبر دنیا رقابت کند محال به نظر میرسد چه برسد به اینکه خودروهای چینی بتوانند در رقابت با خودروهای مشهور و صاحبنام سربلند شوند و از میدان پیروز به در آیند.
تجربه سالیان عمر، این نکته را به انسان یادآور میشود که چنانچه صنعتگر و یا سازندهای ولو کمتجربه، گام در مسیر توسعه و پیشرفت نهاد و در پی آن عیوب محصولاتش را هم برطرف نمود، میتوان به او اطمینان کرد.
کرمان موتور بعد از عرضه خودروهای لیفان مدل ۵۲۰ و ۶۲۰ و شاسی بلند X60 و همچنین رونمایی از مدل ۷۲۰ سدان ، این بار می خواهد پنجمین لیفان را تحت عنوان مدل ۸۲۰ به بازار بفرستد.
با اینکه شرکت های ایران خودرو و سایپا در شهرهای مختلف مانند کاشان و مشهد سایت تولید خودرو راه اندازی کرده اند اما همچنان جاده مخصوص کرج قطب تولید خودرو در ایران است.
چندی پیش لیفان با برگزاری مراسمی تحت عنوان “شب لیفان” در نمایشگاه بین المللی چانگ گینک چین، پرچمدار پر سروصدای خود یعنی مدل 820 را رسما راهی بازار کرد. در این مراسم که با حضور سفیران و کنسول های 18 کشور خارجی و همچنین مقامات دولتی چین برگزار شد، از مدل 820 و قیمت و قابلیت های فنی آن پرده برداری شد.
اکثر ما ایرانیان راغب و آرزومند آنیم که به خودرویی مدرن، مجهز و البته بادوام دست یابیم که از بهای مناسبی نیز برخوردار باشد؛ اما آیا این رؤیا و آرزو برآورده خواهد شد؟ پاسخ این پرسش را بهسادگی نمیتوان داد، زیرا حل این موضوع به رفع موانعی بیشمار بستگی دارد که شرح همه آنها در این متن نمیگنجد.
جک (JAC)، خودروسازی کوچک محسوب میشود که شمارگان تولید آن حولوحوش نیم میلیون دستگاه در سال است، اما همین مجموعه کوچک سوداهای بزرگی را در سر میپروراند و در نیل به آنها تلاش درخوری را هم از خود بروز داده است.
کراس اوور سایز کوچک را باید کلاس تازه ای در خودروهای موجود در کشور دانست که در واقع می تواند حد فاصل هاچ بک های درون شهری و کراس اوور های سایز متوسط و عموما دیفرانسیل جلوی موجود در بازار را به خوبی پر کند، چنین خودرویی از یک سو می تواند در نقش یک وسیله نقلیه جمع و جور و اقتصادی درون شهری ظاهر شود و از طرف دیگر منطبق بر خواسته اکثر مصرف کنندگان،ویژگی های نسبی خودروهای کراس اوور و شبه SUV را با خود به همراه داشته باشد.
در قسمت گذشته با موتورهای سری GR از کمپانی تویوتا آشنا شدیم. این بار به معرفی خانوادهی موتورهای لامبدا از شرکت هیوندای میپردازیم.
