سخنگوی کمیسیون صنایع و معادن مجلس گفت: کمیسیون متبوعش در شرایط فعلی و تا تعیین تکلیف و تصویب طرح ساماندهی بازار خودرو در مجلس، با هر گونه افزایش قیمت خودرو مخالف است.
در حالی که انتظار میرفت در اولین جلسه کمیته خودرو طی سال جدید، تکلیف مسائلی مانند سرنوشت بسته اصلاح خودروسازی و قیمتگذاری مشخص شود، باز هم مسائل کلی در آن مطرح شد و مشخص نشد برنامه وزارت صنعت، معدن و تجارت برای اهم چالشهای فعلی صنعت خودرو چیست.
طبق بررسیهای صورت گرفته، سال گذشته اختلاف قیمت خودرو در کارخانه و بازار منجر به توزیع بیش از ۱۰۰ هزار میلیارد تومان رانت شد.
کمیسیون صنایع و معادن مجلس سرانجام طرح عرضه خودرو در بورس کالا با هدف حذف واسطهگری در بازار را تصویب کرد. طرح مصوب اما مغایر هدف است؛ بهطوریکه مقرر شده عرضه با «قیمت پایه» صورت بگیرد. آنچه مشخص است این نوع عرضه هم ظاهرا متعهد به قیمتگذاری دستوری است؛ حال آنکه در بورس واقعی قیمتها به جای تعیین، کشف میشوند.
هم اکنون ۲۸خودروساز خصوصی در ایران مشغول فعالیت هستند. امیرحسن کاکایی؛ استاد دانشگاه و کارشناس خودرو این آمار را از نظر ظرفیت اقتصادی غیر قابل تحمل خواند و افزود: کشوری مانند ما در شرایط کنونی در بهترین حالت ظرفیت ۲ تا ۳ خودروساز را دارد تا به راهکارهای روز کشورهای بزرگ جهان در حوزه خودرو نزدیک شویم. وی افزود : اگر اوج تلاشمان را برای پیشرفت در منطقه کنیم در نهایت به کشوری مانند کره جنوبی می رسیم که حداکثر ۲ خودروساز دارد در حالی که علاوه بر ۲۸ خودروساز خصوصی کشور، همین الآن ۳۰ پروانه بهره برداری دیگر نیز وجود دارد و بیش از این آمار تقاضا برای اخذ پروانه ثبت شده است. کاکایی ضمن اشاره به ابرادغام های سال های اخیر در جهان خودرو گفت : طی ۱۰ سال اخیر رقابت شدید بین خودروسازان موجب حرکت به سمت ابرادغام ها شده است و تعداد خودروسازان با پیوستن به این ادغام ها روز به روز در حال کاهش است.
مذاکرات برجامی در وین این روزها کماکان در جریان است و با توجه به سیگنالهای مثبتی که از روند گفتوگوها ارسال میشود، احتمال لغو تحریمها (در نتیجه بازگشت ایران و آمریکا به برجام) و حضور دوباره خودروسازان خارجی در ایران افزایش یافته است.
سرنوشت قیمت خودرو در ۱۴۰۰ تحت تاثیر چهار متغیر اصلی قرار دارد. بخشی از این هدایتکنندهها از درون بازار خودرو و بخشی از ناحیه سیاستگذار، سمتوسوی قیمت را رقم میزند. کارشناسان این حوزه، شروط کلیدی بازگشت رونق پایدار به تولید و معاملات خودرو را «توقف انحصار و پایان ممنوعیت واردات» عنوان میکنند. تست ارزی قیمت خودرو از حباب حکایت دارد.
وزارت صمت بهعنوان سیاستگذار کلان خودرو، در بسته جهش تولید۱۴۰۰ برخلاف سالهای گذشته، تیراژ خودروسازان بخشخصوصی را نیز هدفگذاری کرده است. این وزارتخانه در ابتدای سالجاری تولید یکمیلیون و ۲۵۰ هزار دستگاه خودرو را برای سال۱۴۰۰ پیشبینی کرده، این در شرایطی است که سهم دو خودروساز بزرگ کشور یعنی ایرانخودرو و سایپا یک میلیون و ۱۰۰ هزار دستگاه در نظر گرفته شده و خودروسازان خصوصی نیز موظف شدهاند تولید۱۵۰ هزار دستگاه از محصولات خود را در سالجاری نهایی کنند.
در حالی که بیش از ۲ سال و نیم از ممنوعیت واردات خودرو به کشور میگذرد اما همچنان این حوزه خبرساز است. در جدیدترین اتفاق در ارتباط با بحث واردات خودرو به کشور، دیوان محاسبات (یکی از نهادهای وابسته به مجلس) در نامهای به سازمان امور مالیاتی کشور، مبنا قرار دادن نرخ ارز ثانویه (نیمایی) برای تعیین ارزش گمرکی و حقوق ورودی خودروهای وارداتی را بر خلاف قانون امور گمرکی دانسته و از سازمان امور مالیاتی خواسته تا موضوع را بررسی و نتیجه را جهت اقدام بعدی با قید تسریع به هیات حسابرسی ارسال کند.
این روزها که احتمال احیای توافق هستهای، برجام و لغو تحریمها علیه کشور قوت گرفته، رنو خودروساز فرانسوی نیز خود را آماده بازگشت به ایران کرده است.
در پیشنویس نهایی همکاری ۲۵ ساله ایران و چین که تابستان سال گذشته منتشر شد طراحی شهرک صنعتی تولید خودرو پیشبینی شده است. هر چند در قرارداد همکاری که هفته گذشته به امضا رسید مفادی منتشر نشده، با این حال پیشبینیها حکایت از آن دارد که دو کشور به طور حتم همکاری ویژهای در صنعت خودرو خواهند داشت. اما سوالی که هماکنون مطرح میشود این است که آیا باید در انتظار جایگزینی چینیها با فرانسویها در صنعت خودروی کشورمان باشیم؟
بعد از معرفی اولیه طی هفته های گذشته، امروز کیا رسما از جدیدترین محصول خود همراه با جزییات فنی و همراه با نگاهی آینده نگر رونمایی کرد و با تمرکز بر روی وسایل نقلیه کاملا الکتریکی، قرار است تحولی در محصولات قابل عرضه خود ایجاد کند.
اگر در سال آینده تحریمهای صنعت خودرو برداشته شوند یا قیمت گذاری دستوری خودرو متوقف شود، نمادهای خودرویی مورداقبال شدید بازار قرار میگیرند
میزان معاملات گروه خودرویی طی روز دوشنبه ۱۸ اسفند بالغ بر ۲.۹میلیارد سهم و ارزش معاملات بالغ بر ۷۷۴میلیارد تومان بوده است.
زمانیکه در ایران به تولید سالانه ۹۰۰هزار دستگاه خودرو رسیده بودیم، ترکیه تنها تولید ۳۰۰هزار دستگاه را به ثبت میرساند. اما درحالحاضر این کشور بیشاز ۱.۵میلیون دستگاه خودرو تولید میکند که حدود ۷۰۰هزار دستگاه از آنها را صادر و ۳۰۰هزار دستگاه هم وارد میکند
نمایندگان مجلس در مصوبهای مقرر کردند حقوق ورودی خودروهای سواری در سال آینده حداقل به میزان هشتاد و شش درصد (۸۶%) ارزش گمرکی آن تعیین شود.
بسته «اصلاح صنعت خودرو» بهزودی ازسوی دولت رونمایی خواهد شد. این در شرایطی است که یکی از محورهای اصلی این بسته حذف انحصارگری خودرو عنوان شده است. سیاستگذار بهدنبال قطب دیگری از خودروسازی برای ایجاد رقابت و انحصارزدایی از صنعت خودرو است. در این گزارش با یک بررسی جهانی مسیر گذر از انحصار در صنعت خودرو شناسایی شد.
شرکت کادک وابسته به گروه صنعتی کرمان خودروبا هدف داخلی سازی موتور خودرو جک J4 از محصولات شرکت کرمان موتور در تلاش است تا با برپایی نمایشگاهی از 9 تا 20 اسفندماه جاری، فرصت های همکاری با قطعه سازان داخلی را فراهم کند.
برخیهای معتقدند بورس محلی امن برای عرضه خودرو بوده و با اجرای این طرح زمینهای برای شفافیت انجام معاملات در بازار به وجود خواهد آمد، این در حالی است که عدهای دیگر بر این باورند که با ورود خودرو به بورس، بازار شاهد افزایش قیمت و چالشهای جدیدی خواهد شد.
عنوان بزرگترین دارنده بازار خودرو در جهان به نام چین تعلق گرفته است . دولت پکن در صدد بود تولیدات خودرو خود را در سال 2020 به 30 میلیون و تا سال 2025 به 35 میلیون دستگاه برساند .
برخی اخبار از برگزاری جلسه کارگروه رفع موانع جهش تولید با موضوع لغو قیمتگذاری دستوری خودرو خبر میدهند. پیش از این همراه با تعلیق مصوبه آزادسازی محصولات کمتیراژ توسط شورای رقابت و همچنین انتقاد وزیر صمت از مصوبه آزادسازی، تصور بر این بود که پرونده قیمتگذاری خودرو توسط خودروسازان برای همیشه مختومه شده است با این حال برخی اخبار از برگزاری جلسه کارگروه رفع موانع جهش تولید با موضوع لغو قیمتگذاری دستوری خودرو طی هفته جاری خبر میدهد.
تعرفه واردات خودرو در کشورهای مختلف مثل تیغ دولبه عمل کرده است. کشورهایی که سیاستگذار صنعتی در آنها بهدنبال «تولد خودروسازان در کلاس جهانی» بوده، تعرفه واردات به سکوی جهش تولید تبدیل شد. ژاپن در خطمقدم این دسته از کشورها قرار دارد؛ بهطوریکه با تعرفه «صفر» واردات، بازترین بازار خودروی جهان محسوب میشود. دسته دیگر اما تعرفه را به کلید «تولید گلخانهای خودرو» تبدیل کردهاند. در ایران دستکم به یک دلیل مشخص و مهم وقت تخریب دیوار تعرفه خودرویی فرا رسیده است. کاهش تعرفه رالی رقابت در تولید را استارت میزند.
فاصله قیمت کارخانه و بازار خودروهای داخلی این روزها همچنان در حال کم شدن است و این احتمال وجود دارد که خودروسازان طی سال آینده یک بار دیگر اتفاقات سال ۹۴-کمپین نه به خودروی صفر- را تجربه و با بحران تقاضا مواجه شوند.
هر سال با نزدیکی به روزهای آخر سال همراه با رشد تقاضا، قیمت خودرو در بازار جهشی قابلتوجه پیدا میکند. با این حال بسیاری از فعالان بازار با طرح سناریویی معتقدند که امسال ۶ متغیر اثرگذار جهتی عکس به بازار داده است و مسیر نزولی قیمتها که از نیمه پاییز آغاز شد، تا پایان زمستان تداوم خواهد داشت. سناریوی دومی نیز مطرح است.
