نگاهی به طراحی بدنه جسورانه «پژو ۴۰۸»
پژو۴۰۸ کراساوور در ژوئن ۲۰۲۲ براساس زبان جدید طراحی پژو به تولید رسید. این خودرو که در بازار چین با نام «۴۰۸ X» شناخته میشود؛ از استایل بسیار منحصربهفرد و اسپرت برخوردار است. ۴۰۸ X در حقیقت یک خودرو کراسکوپه، لیفتبک سدان است و هر کلاس را به صورت همزمان در استایل این خودرو اسپرت شاهد هستیم. با نگاهی به پروفیل بدنه شاهد استفاده از خطوط شکسته و سطوح تخت هستیم که با رینگهای ۱۸اینچی جذابیت این خودرو را دوچندان میکند. البته فرمت فستبک کوپه آن با ستون C کشیده و خمیده بودن سقف؛ چاشنی اسپرت را در این خودرو میدمد.
در نمای جلو نیز شاهد چراغهای باریک با LEDهای مشابه دندان نیش شیر هستیم که با جلوپنجره نسل جدید پژو با المانهای کوچک کروم با خطوط تیز روی کاپوت؛ چهره فوقالعاده تهاجمی را به نمایش میگذارد.
در نمای عقب هم چراغهای باریک با گرافیک LEDهای سهگانه که مشابه پنجه شیر هستند؛ با نوار مشکی میان چراغها که حالت پیوستگی ایجاد کرده، شیشه بلند و حجمپردازی روی در صندوق عقب نمای بسیار زیبا و چشمنوازی به این کراسکوپه فرانسوی میبخشند. طراحی رینگهای فوقالعاده زیبا و آیرودینامیک پژو ۴۰۸ X را به یک کراسکوپه فوق اسپرت بدل میسازد. هرچند این خودرو در سگمنت C قرار دارد اما با خودرویی مواجه هستیم که فضای راحت و جاداری را در اختیار سرنشینان میگذارد.
فاصله محوری ۲۷۸۷میلیمتری، طول ۴۷۰۵میلیمتری، عرض ۱۸۵۹میلیمتری و ارتفاع ۱۵۰۲میلیمتری سبب شدهاند با یک خودرو جادار همراه باشیم. هرچند به لطف فرمت فستبک کوپه، این خودرو بسیار اسپرت به نظر میآید. نکته بسیار مهم درباره پژو ۴۰۸ X کیفیت رنگ بسیار بالای آن است.
روی سطح بدنه رنگ به گونهای پاشیده شده است که بالاترین میزان کیفیت و وضوح را به نمایش میگذارد. این محصول در چهار رنگ Obsession Blue (آبی متمایل به سبز)، Okentive White (سفید یخی)، Artense Grey (خاکستری براق) و Perla Nera Black (مشکی مرواریدی) به بازار خواهد آمد.
کابین اسپرت و متفاوت
هنگام باز کردن درهای ۴۰۸ X شاهد سبک طراحی بسیار خاص و مدرن پژو هستیم. این سبک طراحی بر اساس زبان جدید طراحی پژو شکل گرفته و داشبورد با خطوط تیز فضای کاملا اسپرت و تهاجمی به ارمغان آورده است. بر این اساس یک کلاستر ۱۰.۲۵اینچی مقابل راننده تعبیه شده که با نمایشگر مولتیمدیا ۱۰.۲۵اینچی لمسی افقی به همراه یک نمایشگر ۹.۷اینچی iToggles در زیر آن برای تنظیمات سیستم تهویه مطبوع؛ حس مدرنی را به نمایش میگذارد.
اصالت در طراحی پژو نیز به خوبی دیده میشود، زیرا دکمه بوق محصولات دهه۹۰ این شرکت خودروساز در دسته کناری، به دکمه تغییر حالت نمای کلاستر بدل شده است. همچنین طراحی غربیلک فرمان دیکات بسیار خوشدست اسپرت پژو با دو پدال شیفتر در پشت آن، دستهدنده کوچک نسل جدید پژو و صندلیهای اسپرت راننده و سرنشین جلو، چاشنی اسپرت را در این خودرو دوچندان میکند. نورپردازی داخلی به همراه سقف پانوراما جلوه بسیار دلنشینی ایجاد کرده؛ اما نکته بسیار مهم در کابین پژو ۴۰۸ X کیفیت بسیار بالای ساخت قطعات است.
در کابین از قطعات پلاستیک نرم Soft Touch استفاده شده تا با روکش چرمی صندلی صندلیها و غربیلک فرمان، اوج کیفیت را به نمایش بگذارد. عایقبندی صدا و حرارت برخلاف سایر محصولات پژو موجود در بازار کشور در سطح بسیار بالایی قرار دارد تا کابین ایزوله این کراسکوپه، دلیل برتری آن در بازار ایران باشد. البته کیفیت نسبتا پایین دکمههای پیانویی این خودرو، تفاوت اندکی نسبتبه مجموعه تنظیمات لمسی سیستم تهویه مطبوع دارد.
در این میان از میدان دید بسیار عالی و طراحی بسیار ارگونومیک فرمان نسبتبه قرارگیری راننده نباید صرف نظر کرد. ناگفته نماند قامت ۱۵۰۲میلیمتری این کراسکوپه سبب ایجاد فضای راحتی برای سرنشینان عقب شده است، همچنین فضای کاملا راحتی در اختیار چهار سرنشین قرار دارد.
سطح امکانات رفاهی و ایمنی «پژو۴۰۸ایکس»
پژو۴۰۸ایکس روی پلتفرم ایامپی۲ پژو-سیتروئن (گروه استلانتیس) طراحی و تولید شده است. در این خودرو از یک پیشرانه ۱.۶لیتری با توان ۱۷۵اسببخار و ۲۵۰نیوتون متر گشتاور استفاده شده است. مصرف سوخت ترکیبی این محصول از سوی «ایکاپ» ۱.۶لیتر اعلام شده است.
در این محصول پژو نهایت دقت در استفاده از استانداردهای ۸۵گانه اعمال شده است که ازجمله آنها میتوان به توزیع متعادل نیرو، ترمز اضطراری هوشمند، کنترل کشش، ترمز اتوماتیک، ترمز پارک برقی، کمکی حرکت در سربالایی و سرازیری، رادار هشدار برخورد جلو، تشخیص خستگی راننده، کمکی موقعیت خطوط، دوربین تابلو خوان، ۶ کیسه هوا (راننده، سرنشین، جانبی و پرده ای)، صندلی راننده ۱۰حالته برقی، صندلی سرنشین جلو ۶ حالته برقی، سیستم ناوبری، نمایشگر ۱۰.۲۵اینچی، اخطار بازکردن در خودرو در صورت وجود مانع، سیستم تصفیه هوا و سیستم تهویه اتوماتیک دوگانه اشاره کرد.
رانندگی با «پژو۴۰۸ایکس» چگونه است؟
هنگام ورود به این محصول ابتدا طراحی فرانسوی کابین خودرو توجه راننده را جلب میکند. در این خودرو کلید استارت در کنسول مرکزی قرار گرفته و خبری از «لیور دنده» با ابعاد حجیم نیست. زاویه کلاستر، فرمان و داشبورد بهگونهای است که راننده دید و تمرکز کافی نسبتبه نمایشگرها و جاده دارد. هنگام روشن شدن خودرو صدای چندانی از موتور به کابین راه نمییابد اما پس از روشن شدن خودرو و هنگام حرکت صدای موتور و توربوشارژر توجهها را به خود جلب میکند.
نگارنده در زمان تست این خودرو به عملکرد گیربکس و موتور بیشترین توجه را داشت، هرچند پیشرانه خودرو موردنظر برای تست «کالیبره» نشده بود؛ اما فرآیند تعویض دنده به بهترین شکل انجام میشود. به بیان دیگر گیربکس گوشبهفرمانی در این خودرو تعبیه شده است. البته در اینجا باید یادآور شد اگر کیفیت سوخت مصرفی کشور ارتقا نیابد، مالکان پژو۴۰۸ایکس مانند سایر خودروهای توربوشارژر با چالش استهلاک بیشتری مواجه خواهند شد.
باتوجه به اینکه پژو۴۰۸ایکس به استانداردهای واقعی ۸۵گانه که عبارتنداز سیستمهای رادار هشدار برخورد از جلو، سیستم تشخیص خستگی راننده، دستیار رانندگی بین خطوط، کمکی موقعیت خطوط، دوربین تابلو خوان، هشدار ترافیک عبوری ازعقب، رادار اولتراسونیک جلو و عقب همراه با رادار موج میلمتری مجهز است اما نباید توقع چندانی از سیستم هشدار نقطه کور این محصول (که سنسور اولترا سونیک دارد)، داشت. تمام خودروهای چینی این ضعف را دارند و با چالش جدی در عملکرد در شرایط نامساعد جوی مواجه هستند.
در این خودرو برای تعلیق جلو سیستم مکفرسون با طبقهای نسل جدید و برای تعلیق عقب، از تعلیق میله پیچشی استفاده شده است. این سیستم تعلیق در کنار رینگ ۱۹اینچی آلومینیومی دستاندازهای مسیر حرکتی را به خوبی جذب میکند. باتوجه به تعبیه فرمان برقی در این خودرو، حساسیت چندانی نسبتبه سرعت دیده نمیشد اما وضعیت بیشفرمانی سبب نیاز کمتر به زاویه فرمان داشت.
عملکرد سیستمهای کمکی راننده در زمان تست خودرو نیز قابلتحسین بود، اما باتوجه به فشارهایی که اصحاب رسانه در زمان تست به این خودرو آورده بودند، عملکرد سیستم ترمز ناشیاز افزایش دما، دچار کاهش شده بود. پیشرانه پژو۴۰۸ایکس از فناوری پاشش سوخت مستقیم و توربوشارژر سود میبرد بنابراین میتوان انتظار کیفیت بالا در نسخههای وارداتی این محصول داشت. البته بهدلیل شرایط جوی کشور و نبود اکتان سوخت در نسخههای مونتاژی شاید این چالش وجود نداشته باشد. باتوجه به اینکه مونتاژ خودرو در کشور براساس قوانین وزارت صمت باید با عمق ساخت داخل ۲۰درصد آغاز شود، باید منتظر ماند و دید آیا کیفیت نسخه مونتاژی پژو۴۰۸ایکس با نسخه وارداتی یکسان خواهد بود یا خیر
