نسل فعلی این خودرو در سال ۲۰۱۶ و با شکل شاسیبلند معرفی شد که نسبت به استایل مینی ون یک نسل قبلتر تغییر مهم و قابلتوجهی را نشان میداد. بدنه جذاب این خودرو جذاب بود و با فیس لیفت ۲۰۲۰ نیز جذابتر شد. در این فیس لیفت نمای جلوی ۳۰۰۸ شبیه دیگر محصولات مدرنتر پژو شده بود. البته نسخه بهروزتر این خودرو تغییر خیلی زیادی نداشت و از نشان جدید بکار رفته در ۳۰۸ استفاده نکرد. پژو در حال برنامهریزی برای جایگزینی نسل فعلی این خودرو با نسل جدید در سال ۲۰۲۳ است و برای نسل جدید از بدنهای کاملاً بازنگری شده و پلتفرمی ارتقا یافته استفاده میکند.
بر اساس رندرهایی که منتشر شدهاند، ۳۰۰۸ جدید احتمالاً از سه LED عمودی در سپر جلو استفاده خواهد کرد تا بیش از پیش بر هویت پنجه شیر پژو تأکید کند. ورودیهای تزئینی روی سپر جلوی نسل فعلی نیز میتواند جای خود را به تریم تیره بدهد تا ظاهر منسجمتری ایجاد شود. جلوپنجره نیز تقریباً مشابه نمونه بکار رفته در ۳۰۸ خواهد بود و لوگوی جدید نیز روی آن خودنمایی خواهد کرد. انتظار میرود پروفایل جانبی این خودرو عضلانیتر از قبل باشد و از خطوط نرمتر و پوشش پلاستیکی نازکتر برای ایجاد ظاهری لوکستر سود برده شود. خط سقف ۳۰۰۸ جدید نیز احتمالاً دینامیکتر خواهد شد تا تمایز بیشتری بین این خودرو ۵۰۰۸ جعبهایتر ایجاد شود. انتظار داریم در بخش عقب چراغهای LED نازکتر و گیراتر بکار روند و از کروم بیشتری روی سپر به ویژه در تریم های اسپرت تر GT-Line استفاده شود. رینگهای جدید به همراه رنگهای متمایز بدنه نیز بر جذابیت این خودرو خواهند افزود. احتمالاً تریم مشکی سقف و ستونهای نسل فعلی در ۳۰۰۸ جدید نیز دیده خواهند شد. شاسی بلندهای کنونی از نظر ابعاد رشد کردهاند و انتظار میرود همین موضوع درباره ۳۰۰۸ جدید نیز صادق باشد و این خودرو فاصله بین ۲۰۰۸ با طول ۴۳۰۰ میلیمتری را بیشتر کند. شایانذکر است نسل فعلی ۳۰۰۸ طول ۴۴۴۷ میلیمتری دارد. این امر منجر به بهبود تناسبات کلی و افزایش فضای کابین و بار خواهد شد.
داشبورد i-Cockpit کنونی این شاسیبلند اگرچه همچنان زیبا به نظر میرسد اما نسل جدید ۳۰۰۸ بهتر هم خواهد شد. نمایشگر لمسی بزرگتر، پشت آمپرهای سهبعدی جدید، دکمههای مشابه هواپیماها و متریال لوکستر در کابین باعث خواهند شد این خودرو از نسل فعلی فاصله بگیرد و رقیب محصولات لوکستری همچون بی ام و X1 باشد. همچنین تجهیزات ایمنی و رفاهی بیشتری نیز در این خودرو نصب خواهد شد. پژو میخواهد تا سال ۲۰۲۵ تمامی محصولات خود را هیبریدی و الکتریکی کند و تا سال ۲۰۳۰ نیز به برندی تمام الکتریکی در اروپا بدل شود. به این ترتیب هنوز زمان لازم برای ارائه یک نسل درونسوز دیگر از ۳۰۰۸ وجود دارد هرچند گزینههای الکتریکی شده زیادی عرضه خواهند شد و قطعاً نسخه الکتریکی آن نیز در دسترس خواهد بود. از این نظر دو سناریو را میتوان برای ۳۰۰۸ جدید متصور بود: یک سناریو استفاده از نسخه بهروز شده پلتفرم EMP2 است و سناریو دیگری نیز بهکارگیری پلتفرم مدرنتر STLA مدیوم برای خودروهای کامپکت و میان سایز خواهد بود. پلتفرم EMP2 با خودروهای الکتریکی نیز سازگار بوده و در اوپل آسترا الکتریکی نیز بکار خواهد رفت اما معماری STLA مدیوم از نظر قدرت و شعاع حرکتی تواناییهای بهتری دارد.
نسل جدید ۳۰۰۸ منحصراً با پیشرانههای بنزینی/هیبریدی عرضه خواهد شد و خبری از گزینههای دیزلی نخواهد بود. انتظار میرود نسخه پایه این خودروی فرانسوی از پیشرانه ۳ سیلندر ۱.۲ لیتری پیورتک به روز شده با سیستم هیبریدی ملایم ۴۸ ولتی استفاده کند. نسخههای پلاگین هیبریدی نیز با یک یا دو پیشرانه الکتریکی عرضه خواهند شد تا شعاع حرکتی بیشتری در حالت الکتریکی داشته باشند. احتمالاً نسخه پلاگین هیبریدی ۳۰۰۸ از قوای محرکه مشترکی با پژو ۴۰۰۸ استفاده خواهد کرد. ۴۰۰۸ اخیراً در خلال تستها و با بدنه کراس اووری پوزهکوتاه و کم ارتفاع رؤیت شده است. رسانههای فرانسوی میگویند اولین پروتوتایپ های استتار شده ۳۰۰۸ جدید تا پایان سال جاری میلادی دیده خواهند شد. انتظار میرود طی ماههای آتی اطلاعات بیشتری از این خودروی محبوب منتشر شود.
