تاکنون دو خودروی جذاب به نامهای Feifan ER6 و Feifan Marvel R با حفظ حرف R به برند جدید انتقال یافتهاند. حالا نخستین مدل مستقل به نام R7 رونمایی شده که در واقع پرچمدار برند فیفان سایک به حساب میآید. این خودرو برای نخستین بار در نمایشگاه اتومبیل چنگدو سال 2021 به عرضه عموم درآمد.
خودروی جدید سایک فیفان R7 از لحاظ اندازه و جثه به اسپرت بک e-Tron آئودی شباهت دارد. این کراس اوور کوپه با طول 4.9، عرض 1.925 و ارتفاع 1.655 متر ساخته شده و فاصله بین چرخهای آن 2.95 متر است. دربهای بدون حاشیه و رینگهای 21 اینچی از دیگر مشخصات ظاهری ماشین به حساب میآیند. دربهای جلو به صورت برقی کار میکنند و سنسورهای NFC نصبشده روی پیلارهای B سقف، امکان باز کردن قفل از طریق گوشی همراه را راننده فراهم میآورند.
نمای جانبی فیفان R7
خودروی «سِوِن» از آئرودینامیک عالی با ضریب کشش 0.238 بهرهمند است. روی بدنه خودرو، سنسورها و دوربینهای متعددی قرار دارد (مثلا زیر شیشه جلو، سه دوربین جاسازی شده است). میکروچیپ جتسون اورین انویدیا مسئولیت سیستم رانندگی خودکار را به دوش میکشد و هدف اصلی سازندگان، تحقق تدریجی سطح 3 خودمختاری است.
نمای جلوی ماشین به شکل X بوده و به سبب چراغهای باریک و کشیده، ظاهری تهاجمی به خود گرفته است. چراغهای جلو به وسیله نوار LED و به نحوی یکپارچه به یکدیگر متصل شدهاند. خطوط و ناهمواریهای مختلف، یک حالت سهبعدی و جذاب را به چهره خودرو بخشیده و چراغهای مه شکن عمودی هماهنگی و توازن مناسبی را در هندسه کلی ایجاد کردهاند.
نمای مقابل Feifan R7
نمای جانبی ماشین همانند سایر شاسیبلندهای کوپه طراحی شده و شامل خط سقف هموار و خط کمر چندلایه میشود. بدنه روی رینگهای آلومینیومی بزرگ سوار است که رنگ مشکی و طراحی منحصر به فرد آنها توجه هر بینندهای را به خود جلب میکند.
نمای عقب ماشین نیز شامل چراغهای یکپارچه میشود. در هنگام روشن شدن خودرو، لوگوی R نیز در بالای چراغ یکپارچه روشن شده و نمای جذابی را برای رانندگان پشت سر به وجود میآورد. سپر بخشبندی شده، اسپویلر و فرورفتگی قسمت پایینی چراغ عقب، همگی به شیوهای متمایز و جدید طراحی شدهاند.
فضای کابین فیفان R7 با پنل بزرگ هایپراسکرین شیشهای، بیننده را به یاد خودروهای جدید مرسدس بنز میاندازد. البته نسخه چینی این پنل، ترینیتی (Trinity) خوانده میشود.
نمای مقابل سرنشینان جلو
سرنشینان جلو به سه نمایشگر یکپارچه دسترسی دارند. کوچکترین نمایشگر با اندازه 10.25 اینچ در مقابل راننده جاسازی شده که اطلاعات حیاتی ماشین را نشان میدهد. در مقابل سرنشین یک نمایشگر 12.3 اینچی به چشم میخورد که امکان مشاهده فیلم در طول سفر را فراهم میآورد. در نهایت یک نمایشگر امولد 15.05 اینچی نیز در قسمت وسط قرار گرفته که متعلق به سیستم اطلاعات سرگرمی است. یک صفحه پروجکشن با پشتیبانی از واقعیت افزوده نیز وجود دارد.
فرمان خودرو از سبک جدیدی بهرهمنداست و شامل لوگوی R و دکمههای کنترلی متعدد میشود. تیم طراحی با جاسازی نوار کرومی در فرمان و همینطور سایر بخشهای کابین به خوبی توانسته جذابیت محیط را افزایش دهد.
دکمههای کنترلی صندلیهای جلو همانند ماشینهای مرسدس، روی دربها جاسازی شدهاند. این صندلیها به سیستم گرمکن و تهویه مطبوع مجهز بوده و سرنشینان از فضای پای کافی برخوردار هستند. لوازم و تجهیزات داخلی با چرم ناپا پوشانده شده و سیستم صوتی Bose با چهارده اسپیکر باکیفیت و سقف پانورامیک از دیگر ویژگیهای درون کابین به حساب میآیند. البته این سقف پانورامیک فاقد بخش کشویی است.
نمای جانبی فیفان R7
خودروی فیفان R7 سایک بر اساس یک پلتفرم الکتریکی جدید ساخته شده که در آن، محور جلو به سیستم تعلیق مک فرسون و محور عقب به سیستم تعلیق چندگانه (مولتی لینک) مجهز است. ولی هندسه و اهرمها متفاوت با کراس اوور مارول R هستند.
مدل پایه فیفان آر 7 از یک موتور برقی 340 اسب بخاری استفاده میکند که قدرت آن روی چرخهای عقب اعمال میشود. نسخه رانندگی چهارچرخ علاوه بر موتور 340 اسب بخاری، به یک موتور 204 اسب بخاری دیگر نیز مجهز است که در بخش جلوی ماشین قرار دارد. بدین ترتیب، پیشرانه مدل AWD فیفان R7 میتواند قدرتی معادل با 544 اسب بخار و حداکثر گشتاور 700 نیوتن متر تولید کند. این خودرو در عرض کمتر از 4 ثانیه از حالت سکون به شتاب 100 کیلومتر بر ساعت دست مییابد.
خودرو برقی Feifan R7
اطلاعات دقیقی درباره ظرفیت باتری لیتیوم یونی بهکاررفته در شاسیبلند فیفان آر7 وجود ندارد. ولی انتظار میرود این باتری حداقل بتواند مسافت 600 کیلومتر را در چرخه NEDC طی کند.
سایک فیفان R7 با نام اولیه ES33 در دسته شاسیبلندهای سایز متوسط قرار میگیرد. تولید این ماشین از مدتها پیش در کارخانه نزدیک شانگهای آغاز شده و ظاهرا در اوت سال 2022 روانه بازار میشود. به احتمال زیاد، Feifan R7 در محدوده 34 الی 40 هزار دلار قیمتگذاری خواهد شد.
