شرکت خودروسازی هیوندای، در حال آماده سازی جدیدترین نسخه خودروهای برقی خود، با نام Ioniq 5 است که به نظر میرسد قادر به انجام کارهایی فراتر از خودروهای الکتریکی معمول است. برای اولین بار در یک سری فیلمهای تبلیغاتی در یوتیوب، یک خودرو کمپر هیوندای به نمایش درآمد که یک تردمیل در حال کار به باتری ماشین متصل است و فردی آهنگهای مورد علاقه خود را از روی یک بلندگو گوش میدهد. در این میان چیزی که بیش از همه جالب به نظر میرسید، مرغ سوخاری بود که در اجاق برقی این خودرو درحال سرخ شدن بود و نوید یک شام خوشمزه را میداد. در نهایت اشاره میشود که این خودرو میتواند تا ۳.۶ کیلووات نیرو تأمین کند که برای کار با وسایلی مانند یخچال و اجاق آشپزی کافی است.
رونمایی تبلیغاتی از خودرو الکتریکی Ioniq 5 بخشی از تلاش هیوندای برای جلب توجه مخاطبان جوانتر در بازار خودروهای الکتریکی است که به نظر میرسد این خودروساز در آن عقب افتاده است. واقعیت این است که این خودروساز کره جنوبی از پیشگامان خودرهای الکتریکی همچون تسلا و حتی مدلهای نه چندان باسابقهای مانند فولکس واگن AG و BMW AG عقب است. به عبارت دیگر هیوندای اولین خودروی برقی خود را تازه در سال ۲۰۱۶ معرفی کرد. هونگ سو کیم، معاون ارشد مدیر عامل و مدیر بخش خودروهای برقی هیوندای، ماه گذشته در مصاحبهای گفت: «ما به طور مداوم به دنبال ویژگیهای جدیدی هستیم که مورد توجه مصرف کنندگان قرار دارد. در این میان فعالیت روزمره که مصرف کنندگان میتوانند با اتومبیل خود، در فضای خارج از خانه و باز انجام دهند، در سطح بسیار وسیع تری مورد توجه ما بوده است.»
هیوندای مدعی است اولین تولید کننده بزرگ خودروهای الکتریکی است که شارژ دو جهته را برای مشتریان خود ارائه خواهد داد، به این معنی که دارندگان این خودروها میتوانند انرژی دستگاههای الکترونیکی خود را از باتری ماشین تأمین کنند. این در حالی است که تا پیش از این ممکن بود از باتریهای اتومبیل معمولی برای شارژ لپ تاپها و تلفنها استفاده کرد، اما اگر دستگاه قدرتمندتری مانند یخچال سیار یا سیستم صوتی به چنین باتریهای متصل میشد، به سرعت خالی میشدند. نتیجه این بود که افراد برای کمپ زدن در مناطق فاقد برق، نیازمند استفاده از منابع انرژی دیگر همچون متورهای برق سیار بودند تا بتوانند شبی آرامش بخش را سپری کنند.
اما این تنها مزیت هیوندای Ioniq 5 در زمینه تأمین انرژی نیست چرا که این خودرو دارای یک پنل سقفی خورشیدی است که میتواند باتری این خودرو را شارژ کند و توان رانندگی حدود ۱.۳۰۰ کیلومتر (۸۰۰ مایل) را برای خودرو فراهم کند. البته نباید فراموش کرد که شرکت تازه تأسیس Rivian Automotive در ایالات متحده نیز به دنبال جذب خریدارانی است که تجربه زندگی در خارج از منزل را دوست دارند، اما در عین حال میخواهند تا آسایش خانه را نیز در خودرو داشته باشند. این شرکت نیز یک آشپزخانه کامل کشویی برای خودروی Sedona SUV خود طراحی کرده است که آن هم قرار است انرژی خود را از باتری ماشین تأمین کند. با این حال خودروی جدید Ioniq 5 هیوندای دارای غذاسازی متحرک و مجهزی است که میتوان به سادگی از آن در پخت غذا استفاده کرد و تأمین انرژی آن نیز برعهده خود خودرو و نه موتورهای برق جداگانه است.
رونمایی تبلیغاتی از خودرو الکتریکی Ioniq 5 بخشی از تلاش هیوندای برای جلب توجه مخاطبان جوانتر در بازار خودروهای الکتریکی است که به نظر میرسد این خودروساز در آن عقب افتاده است. واقعیت این است که این خودروساز کره جنوبی از پیشگامان خودرهای الکتریکی همچون تسلا و حتی مدلهای نه چندان باسابقهای مانند فولکس واگن AG و BMW AG عقب است. به عبارت دیگر هیوندای اولین خودروی برقی خود را تازه در سال ۲۰۱۶ معرفی کرد. هونگ سو کیم، معاون ارشد مدیر عامل و مدیر بخش خودروهای برقی هیوندای، ماه گذشته در مصاحبهای گفت: «ما به طور مداوم به دنبال ویژگیهای جدیدی هستیم که مورد توجه مصرف کنندگان قرار دارد. در این میان فعالیت روزمره که مصرف کنندگان میتوانند با اتومبیل خود، در فضای خارج از خانه و باز انجام دهند، در سطح بسیار وسیع تری مورد توجه ما بوده است.»
هیوندای مدعی است اولین تولید کننده بزرگ خودروهای الکتریکی است که شارژ دو جهته را برای مشتریان خود ارائه خواهد داد، به این معنی که دارندگان این خودروها میتوانند انرژی دستگاههای الکترونیکی خود را از باتری ماشین تأمین کنند. این در حالی است که تا پیش از این ممکن بود از باتریهای اتومبیل معمولی برای شارژ لپ تاپها و تلفنها استفاده کرد، اما اگر دستگاه قدرتمندتری مانند یخچال سیار یا سیستم صوتی به چنین باتریهای متصل میشد، به سرعت خالی میشدند. نتیجه این بود که افراد برای کمپ زدن در مناطق فاقد برق، نیازمند استفاده از منابع انرژی دیگر همچون متورهای برق سیار بودند تا بتوانند شبی آرامش بخش را سپری کنند.
اما این تنها مزیت هیوندای Ioniq 5 در زمینه تأمین انرژی نیست چرا که این خودرو دارای یک پنل سقفی خورشیدی است که میتواند باتری این خودرو را شارژ کند و توان رانندگی حدود ۱.۳۰۰ کیلومتر (۸۰۰ مایل) را برای خودرو فراهم کند. البته نباید فراموش کرد که شرکت تازه تأسیس Rivian Automotive در ایالات متحده نیز به دنبال جذب خریدارانی است که تجربه زندگی در خارج از منزل را دوست دارند، اما در عین حال میخواهند تا آسایش خانه را نیز در خودرو داشته باشند. این شرکت نیز یک آشپزخانه کامل کشویی برای خودروی Sedona SUV خود طراحی کرده است که آن هم قرار است انرژی خود را از باتری ماشین تأمین کند. با این حال خودروی جدید Ioniq 5 هیوندای دارای غذاسازی متحرک و مجهزی است که میتوان به سادگی از آن در پخت غذا استفاده کرد و تأمین انرژی آن نیز برعهده خود خودرو و نه موتورهای برق جداگانه است.
پیش به سوی عصر جدید
هیوندای در چند ماه آینده قرار است فروش Ioniq 5 را آغاز کند. اولین مدل از این خودرو در یک پلت فرم اختصاصی به نام Electric-Global Modular Platform یا E-GMP ساخته شده است. شاسی مسطح به خودروساز اجازه میدهد فضای داخلی وسیع تری ایجاد کند، قابلیت دیگری که میتواند بسیاری از علاقمندان به خودروهای این چنینی را به صرف نظر کردن از خودروهای بنزینی تشویق کند. لی جائه ایل، تحلیلگر شرکت سرمایه گذاری و اوراق بهادار یوجین در سئول، در این خصوص گفت: «امسال شروع یک دوره جدید برای هیوندای و کیا خواهد بود. هیوندای از زمان حضور در بازار خودروهای الکتریکی به عنوان یک تازه وارد، تا طراحی یک محصول کاملا رقابتی با نام Ioniq 5 راهی طولانی را طی کرده است».
ویژگی دیگری که هیوندای معتقد است میتواند آنها را از تمام رقبای خود متمایز سازد، سرعت شارژ این خودرو است. این ویژگی خودرو را قادر میسازد تا ظرفیت ۸۰ درصدی را از نقطه شروع ۱۰ درصد، در ۱۸ دقیقه شارژ کرده و فقط در ۵ دقیقه شارژ میتواند ۱۰۰ کیلومتر به برد رانندگی اضافه کند. همچنین اعلام شده است که برد حداکثر این خودرو با یک بار شارژ، ۵۰۰ کیلومتر خواهد بود. کیم میافزاید، این خودرو با ولتاژ ۸۰۰ ولت و ۴۰۰ ولت شارژ میشود که به صاحبان امکان دسترسی به زیرساختهای شارژ بیشتر را میدهد.
این ویژگیها نشان میدهد که Ioniq 5 در مقایسه با خودروی الکتریکی فولکس واگن ID.4 که ظرفیت ۸۰ درصدی از نقطه شروع ۵ درصد را در حدود ۳۸ دقیقه شارژ میکند و برای هر ۱۰۰ کلیومتر مسافت نیاز به ۱۰ دقیقه شارژ دارد، عملکرد بسیار بهتری دارد. اما در مقایسه با پورشه تایکان است که میتواند در هر ۴ دقیقه شارژ اضافی، ۱۰۰ کیلومتر مسافت طی کند و در کل ۴۵۰ کیلومتر برد دارد و یا تسلا Long Range 3 که حدود ۵۱۵ کیلومتر برد دارد، ضعیفتر نشان میدهد.
با این حال هنوز به نظر بسیاری از کارشناسان، انتظار میرود که تقاضا برای Ioniq 5 در ابتدا کند باشد. هیوندای در روز آغاز پیش فروش، سفارش بیش از ۲۰ هزار دستگاه از خودروهای خود را در کره جنوبی دریافت کرده است. این خودروساز قصد دارد امسال ۲۶۵۰۰ دستگاه از این مدل را در بازار داخلی خود بفروشد که بخشی از کل فروش 741500 وسیله نقلیه این خودروساز در کره جنوبی است. طبق وب سایت هیوندای، Ioniq 5 با قیمتی معادل ۵۲ میلیون وون کره جنوبی آغاز خواهد شد و مدل کوچکتر Kona نیز با ۴۹ میلیون وون شروع میشود. مدل SUV Palisade این خودروی الکتریکی نیز قرار است با قیمتی معادل ۳۶.۴ میلیون وون شروع شود.
بخش کیا هیوندای نیز ماه گذشته از مدل جدید EV6 خود رونمایی کرد که در همان پلت فرم E-GMP مونتاژ میشود و انتظار میرود در ماه جولای به فروش برسد. کیم گفت: «ما همچنین بر داشتن یک پلت فرم مدولار تمرکز کرده ایم که به ما امکان میدهد انواع مختلفی از وسایل نقلیه را در همان پلت فرم ارائه دهیم». هیوندای همچنین در تلاش است زیرساختهای شارژ خودروهای برقی را توسعه دهد تا افراد بیشتری را به خرید خودروهای الکترونیکی ترغیب کند. این خودروسازی در ماه مارس گذشته، از برنامههای خود برای تهیه ایستگاههای شارژ فوق سریع با برند E-pit رونمایی کرد. این شرکت در نظر دارد امسال ۲۰ ایستگاه شارژ در کره جنوبی افتتاح کند و برای ایجاد زیرساختهای مشابه در خارج از کشور، با شرکای تجاری خود همکاری خواهد کرد. کیم در این خصوص گفت، بازارهای در حال ظهور نیز مورد توجه قرار دارند و هند و آسیای جنوب شرقی بخشی از استراتژی طولانی مدت این شرکت است. وی افزود، هیوندای همچنین در حال بررسی مشارکت با دولتهای محلی برای ایجاد زیرساخت شارژ برای پشتیبانی از تقاضای روزافزون خودروهای الکتریکی است.
ویژگی دیگری که هیوندای معتقد است میتواند آنها را از تمام رقبای خود متمایز سازد، سرعت شارژ این خودرو است. این ویژگی خودرو را قادر میسازد تا ظرفیت ۸۰ درصدی را از نقطه شروع ۱۰ درصد، در ۱۸ دقیقه شارژ کرده و فقط در ۵ دقیقه شارژ میتواند ۱۰۰ کیلومتر به برد رانندگی اضافه کند. همچنین اعلام شده است که برد حداکثر این خودرو با یک بار شارژ، ۵۰۰ کیلومتر خواهد بود. کیم میافزاید، این خودرو با ولتاژ ۸۰۰ ولت و ۴۰۰ ولت شارژ میشود که به صاحبان امکان دسترسی به زیرساختهای شارژ بیشتر را میدهد.
این ویژگیها نشان میدهد که Ioniq 5 در مقایسه با خودروی الکتریکی فولکس واگن ID.4 که ظرفیت ۸۰ درصدی از نقطه شروع ۵ درصد را در حدود ۳۸ دقیقه شارژ میکند و برای هر ۱۰۰ کلیومتر مسافت نیاز به ۱۰ دقیقه شارژ دارد، عملکرد بسیار بهتری دارد. اما در مقایسه با پورشه تایکان است که میتواند در هر ۴ دقیقه شارژ اضافی، ۱۰۰ کیلومتر مسافت طی کند و در کل ۴۵۰ کیلومتر برد دارد و یا تسلا Long Range 3 که حدود ۵۱۵ کیلومتر برد دارد، ضعیفتر نشان میدهد.
با این حال هنوز به نظر بسیاری از کارشناسان، انتظار میرود که تقاضا برای Ioniq 5 در ابتدا کند باشد. هیوندای در روز آغاز پیش فروش، سفارش بیش از ۲۰ هزار دستگاه از خودروهای خود را در کره جنوبی دریافت کرده است. این خودروساز قصد دارد امسال ۲۶۵۰۰ دستگاه از این مدل را در بازار داخلی خود بفروشد که بخشی از کل فروش 741500 وسیله نقلیه این خودروساز در کره جنوبی است. طبق وب سایت هیوندای، Ioniq 5 با قیمتی معادل ۵۲ میلیون وون کره جنوبی آغاز خواهد شد و مدل کوچکتر Kona نیز با ۴۹ میلیون وون شروع میشود. مدل SUV Palisade این خودروی الکتریکی نیز قرار است با قیمتی معادل ۳۶.۴ میلیون وون شروع شود.
بخش کیا هیوندای نیز ماه گذشته از مدل جدید EV6 خود رونمایی کرد که در همان پلت فرم E-GMP مونتاژ میشود و انتظار میرود در ماه جولای به فروش برسد. کیم گفت: «ما همچنین بر داشتن یک پلت فرم مدولار تمرکز کرده ایم که به ما امکان میدهد انواع مختلفی از وسایل نقلیه را در همان پلت فرم ارائه دهیم». هیوندای همچنین در تلاش است زیرساختهای شارژ خودروهای برقی را توسعه دهد تا افراد بیشتری را به خرید خودروهای الکترونیکی ترغیب کند. این خودروسازی در ماه مارس گذشته، از برنامههای خود برای تهیه ایستگاههای شارژ فوق سریع با برند E-pit رونمایی کرد. این شرکت در نظر دارد امسال ۲۰ ایستگاه شارژ در کره جنوبی افتتاح کند و برای ایجاد زیرساختهای مشابه در خارج از کشور، با شرکای تجاری خود همکاری خواهد کرد. کیم در این خصوص گفت، بازارهای در حال ظهور نیز مورد توجه قرار دارند و هند و آسیای جنوب شرقی بخشی از استراتژی طولانی مدت این شرکت است. وی افزود، هیوندای همچنین در حال بررسی مشارکت با دولتهای محلی برای ایجاد زیرساخت شارژ برای پشتیبانی از تقاضای روزافزون خودروهای الکتریکی است.
