این ایربگ به فضای بین راننده و سرنشین باز میشود تا به این ترتیب از برخورد سر سرنشین و راننده با یکدیگر جلوگیری کند. اگر کسی در صندلی سرنشین جلو نباشد این ایربگ از راننده در برابر تصادف از سمت راست حفاظت خواهد کرد. ایربگ جانبی مرکزی در داخل صندلی راننده نصب شده و زمانی که وقوع تصادف حس شود به سرعت باز خواهد شد.
این خودروساز کرهای ادعا میکند یکی از سبکوزنترین ایربگ های جانبی مرکزی دنیا را با استفاده از تکنولوژی خاص تولید کرده است. این تکنولوژی در عین اینکه باعث کاهش وزن و ابعاد ایربگ میشود قابلیت اطمینان بالایی دارد. این سیستم ایمنی جدید حدود 500 گرم سبکتر از محصولات رقبا بوده و این امر به لطف طراحی سادهتر و وزن کمتر قطعات میسر شده است.
همچنین ابعاد کوچکتر ایربگ باعث میشود انعطافپذیری بیشتری در نوع طراحی صندلی محصولات آتی وجود داشته باشد. هیوندای میگوید طبق انتظارات این ایربگ باعث کاهش 80 درصدی جراحات حاصل از برخورد سر راننده با سرنشین جلو خواهد شد.
با توجه به دادههای انجمن خودروسازان اروپا، میزان آسیب ثانویهی ایجاد شده توسط این نوع از تصادفات یا جراحات ناشی از برخورد متریال داخل کابین حدود 45 درصد است. این تکنولوژی در محصولات آتی هیوندای، کیا و جنسیس بکار خواهد رفت.
