بررسی فنی جک جی4 و مقایسه آن با رقبا

این خودرو کوچک اقتصادی، با عملکرد خوبی که از خودش ارایه می دهد، ثابت می کند که هر خودرو چینی را نمی توان تحقیر کرد و بسیاری از این محصولات در بازار وجود دارند که شایسته توجه مشتریان و خریداران می باشند.

چه چیز برای خریدار مهم است؟

همان طور که همگان می دانند، به واسطه محصولات ساده و از رده خارجی که سالهای سال است جاده های کشورمان را پر کرده اند، و نهایت امکانات مورد استفاده در آن ها به نمد صندوق عقب محدود می شود، تشنه امکانات رفاهی هستند و چینی ها نیز این موارد را به خوبی می دانند، از همین رو عرضه محصولات سرشار از آپشن های رنگارنگ در این سالها از سوی چینی ها به روندی معمول تبدیل شده است. این خواسته توسط شرکت های ایرانی بسیار دیر فهمیده شد و حاصل آن تولید محصولاتی همچون دنا پلاس و نسخه های جدید تر پژو 207 و پژو پارس بود که نسبت به نمونه های قبلی، از امکانات بیشتری بهره می بردند.

اما در این سالها مشخص شد برخلاف رویه معمول که تمایل به خرید خودرویی با امکانات زیاد بود، مشتریان ایرانی به دنبال خودرویی با کیفیت نیز هستند. این تمایل ناشی از روند فوق العاده عملکرد خودروسازان داخلی در این سالها بود که محصولات روز به روز بی کیفیت تر تولید می شدند. در این بین، محصولات جک به واسطه عملکرد مطلوب تری که نسبت به محصولات وطنی داشتند، توانستند نظرات موافق را به سمت خود جلب کنند.

جک J4 دقیقا محصولی است که می تواند نیاز های این دسته از خریداران را تا حد زیادی پاسخگو باشد. این خودرو سطح بالایی از امکانات ندارد و همانند دیگر سدان جک، یعنی جک J5، مشتری باید خودش اقدام به نصب برخی تجهیزات رفاهی نماید. اما نکته مثبت آن عملکرد خوب قوای فنی، کیفیت ساخت و مقرون به صرفه بودن آن است. از آن جایی که مهم ترین رقیب جک J4 در حال حاضر تندر نود می باشد، مشتری دیگر با یک ظاهر مکعبی و کسل کننده در بیرون و درون خودرو روبرو نخواهد بود.

قوای فنی هماهنگ، امتیاز مهم جک J4

چند سالی می شود که تب استفاده از خودروهای اتوماتیک در بازار ایران بسیار بالا رفته و محصولات اتوماتیک ارزان قیمت، که معمولا به جعبه دنده های چهار سرعته مجهز هستند اصلی ترین گزینه های خرید ایرانیان را تشکیل می دهند. این خودروها به واسطه قیمت ارزانی که دارند، از تجهیزات زیادی بهره نمی برند و گیربکس های استفاده شده در آنها، معمولا کند و به اصطلاح بازار خنگ عمل می کنند. از سوی دیگر این محصولات به موتورهای قدرتمندی مجهز نیستند و عمده پیشرانه های آن ها را موتور های 1500 سی سی کم توان یا موتورهای حجیم تر قدیمی تشکیل می دهند. ترکیب این پیشرانه کم توان و گیربکس ناتوان، باعث می شود تا در عمل شاهد محصولاتی باشیم که مصرف سوخت بالا، شتاب پایین و راندمانی اندک دارند.

در این سو، عملکرد قابل قبول قوای فنی جک J4 و هماهنگی موتور و گیربکس، امتیاز مهم این خودرو در مقابله با رقباست. به خصوص یکی از اصلی ترین رقیب های این خودرو که به صورت فروش فوری و با قیمتی پایین تر عرضه می شود، پژو پارس اتوماتیک است که موتور و گیربکس به کار رفته در آن، علاوه بر اینکه متعلق به خود پارس نبوده و برای پژو 206 بهینه سازی شده اند، مربوط به دو دهه پیش هستند و عملکرد راحتی ندارند. در سوی مقابل، عملکرد موتور و گیربکس جک J4 تا حدی هماهنگ است که می تواند محصولات رنو، نظیر تندر نود، تندر پلاس و رنو ساندرو را به چالش بکشد.

خداحافظی با صدای دور موتور

علاوه بر مشکلاتی که در بالا ذکر کردیم، یکی دیگر از ایرادات گیربکس های چهار سرعته، اعمال دور موتور بالا به پیشرانه در سرعت های بالای 110 کیلومتر بر ساعت است که سهم خود، موجب افزایش دور موتور، افزایش مصرف سوخت و ورود صدای پیشرانه به کابین می شوند. با توجه به آن که سدان های اتوماتیک ارزان قیمت از موتورهای چهار سیلندر خطی استفاده می کنند، این سر و صدا به نسبت بیشتر است.

در مورد جک J4 ، این اتفاق کاملا بر عکس است، هنگامی که با سرعت 120 در اتوبان در حال حرکت هستید، همانند یک خودروی با موتور حجم بالا، دور موتور در محدوده 2500 قرار دارد که موجب عملکرد کم مصرف و کم صدای موتور می شود. این رقم در مورد رقبای آن همچون پارس اتوماتیک یا رنو ساندرو، به رقم 3500 می رسد که موجب ورود صدای پیشرانه به کابین می شود. در نظر بگیرید که سدان های اقتصادی ارزان قیمت، عایق بندی قدرتمندی ندارند و صدای پیشرانه به راحتی به کابین نفوذ می کند.

جدول مشخصات فنی جک J4 :

عملکرد گیربکس

همان طور که احتمالا می دانید و در جدول بالا دیده اید، گیربکس جک J4 از نوع CVT است. این نوع گیربکس ها که با اهداف عملکرد اقتصادی توسعه داده شده اند، معمولا رفتار کسل کننده ای دارند و تعمیرات آن ها نیز بسیار پیچیده است. اما بر خلاف تصور اولیه ای از گیربکس CVT در جک J4 ، جعبه دنده عملکرد معمولی دارد و ممکن است گاهی اوقات فراموش کنید که جعبه دنده از نوع CVT است. این جعبه دنده به صورت مصنوعی، شش دنده در اختیار راننده قرار می دهد.

یکی از ویژگی های جالب گیربکس جک J4 ، معکوس دهی چند مرحله ای آن است. کامپیوتر خودرو با توجه به میزان شیبی که در آن رانندگی می کنید و میزان فشار وارده بر موتور، تعیین می کند چند معکوس لازم است تا موتور شتاب لازم را برای بالا رفتن از شیب پیدا کند. در مقایسه، خودرویی مانند رنو ساندرو، عمل معکوس دهی را بسیار ساده و تنها با دادن یک معکوس انجام می دهد. گیربکس دیگر رقیب یعنی پژو پارس اتوماتیک نیز به واسطه قدیمی بودن، عملکرد ضعیف تری نسبت به رنو ساندرو دارد و معکوس های چندان مطلوبی را اعمال نمی کند که یکی از نقاط ضعف شناخته شده آن است. مشکل معکوس دهی ضعیف، یک ایراد شناخته شده در خودروهایی همانند پژو 206 اتوماتیک و پارس اتوماتیک است.

از سوی دیگر زمانی که خودرو در یک سراشیبی قرار می گیرد، به صورت هوشمند گیربکس شروع به سنگین کردن دنده می کند، میزان سنگین شدن دنده به میزان شیب بستگی خواهد داشت که در این مورد فراتر از انتظار در رده قیمتی و فنی خود است.

وقتی J4 اسپرت می شود!

همان گونه که قبلا گفتیم، جک J4 یک سدان اقتصادی است، اما این خودرو می تواند عملکرد اسپرت، در حد خودش داشته باشد. برای این منظور کافیست تا گیربکس را در حالت اسپرت قرار دهید. در این حالت گیربکس دور موتور را در هنگام تعویض دنده ها، تا محدوده 6000 دور بر دقیقه بالا می برد. در حالیکه در حالت D یا درایو دور موتور نهایتا تا 5500 بالا می آید، زمانیکه خودرو در حالت S یا اسپورت قرار دارد تا 1000 دور، دور موتور بالا می رود و خودرو را آماده شتابگیری می کند.

البته استفاده از این حالت به جز زمان هایی که نیاز به قدرت زیاد دارید، توصیه نمی شود، چرا که مصرف سوخت موتور کم حجم آن به شدت افزایش خواهد یافت.

یک چینی با سبکی متفاوت

بر خلاف بسیاری دیگر از خودروهای چینی که با انبوهی از امکانات عرضه می شوند، جک J4 از این نظر ضعیف عمل کرده و با خودرویی لو آپشن روبرو خواهید بود که تفاوت چندانی با محصولات وطنی، نظیر پژو پارس اتوماتیک ندارد.

سواری و مصرف سوخت و شتاب

سواری خودرو نرم است و می توان جک J4 را یک سدان خانوادگی نامید. با این وجود، کمک فنرها ، اندکی سر و صدا تولید می کنند. با وجود آن که مصرف سوخت اسمی خودرو کمی بیشتر از 6.5 لیتر اعلام شده،  مصرف سوخت خودرو در جاده ها و اتوبان های برون شهری، هفت لیتر به ازای هر صد کیلومتر، و در شهر هشت لیتر به ازای هر صد کیلومتر می باشد. در صورتی که تسلط خوبی بر فنون رانندگی داشته باشید وپدال گاز را به اندازه فشار دهید ، شتاب یازده ثانیه ای نیز با جک J4 قابل دست یابی خواهد بود، لازم به ذکر است شتاب صفر تا صد کیلومتر این خودرو  10.9 ثانیه اندازه گیری شده است که فراتر از انتظار  در مقایسه با سایر رقبای این رده همانند بسترن B30 بوده است، می توان جک J4 و تندر پلاس را خودروهایی ایمن دانست که در مقابل دیگر رقیب یعنی پژو پارس اتوماتیک، ایمنی بهتری دارند.